Всех троих объединяет одно качество: они любят свои тачки и любят сами гонять за рулём. Именно это мы и попросили их сделать. А предварительно в бак каждому залили 30 литров G-Drive 100.

Прокатимся. По условиям теста, каждый водитель от заправки едет в обычном городском режиме до Леснополянского шоссе. Там он даёт волю страсти и навыкам. Финиш у нас на развязке перед городом-спутником: там все трое останавливаются и рассказывают, что изменилось в поведении их верных железных коней.

Владимир прошёл через городские пробки как горячий нож сквозь масло. Юркий красный кабриолет Mini Roadster S «пропрыгал» через просветы в вереницах машин к шоссе и улетел в горизонт.

Я пилот кольцевых гонок, так что бензин с октановым числом 100 и даже 105 мне знаком. Заезд длится около получаса, и всё это время двигатель моей Honda Integra DC2 работает в диапазоне от 6 до 9 тысяч оборотов. Высокооктановое топливо на кольце – необходимость. Никто не льёт даже 98-й бензин – это сразу провал по мощности и проигрыш.

Все мои «гражданские» машины – их восемь – я заправлял 98-м, а сейчас заправляю 100-м бензином, кроме карбюраторной ВАЗ-2103 1976 года выпуска. Если хочется ездить быстро, весело и с сумасшедшинкой, то должен быть запас по октану, чтобы двигатель не пострадал от детонации.

Детонация – это несвоевременное сгорание топлива. Она приводит к перегреву, прогоранию поршня, разрушению поршневой группы и дорогостоящему ремонту двигателя.

Существует соотношение объёма двигателя и мощности, которую он выдаёт. Если инженеры не хотят повышать объём двигателя, то должны использовать наддув, точней настраивать впуск и выпуск и использовать высокооктановое топливо. На двигателе объёмом 1,4 литра раньше даже легковушки толком не ехали. Сейчас их устанавливают на кроссоверы. Что изменилось? Материалы, система управления, октановое число. Все современные автомобили созданы под высокооктановый бензин. Даже если в инструкции написано «от АИ-95», вы заливаете 95-й в новую машину и она ни черта не едет – не нужно этому удивляться. Маленький двигатель на большой машине – это рабочая схема, он будет ехать. Но будьте добры использовать то топливо, для которого он разработан.

Я люблю автомобили. Это у меня то ли в крови, то ли в генах – я без них жить не могу. У меня были три Maserati, потом Lotus, до сих пор есть Jaguar, но первая любовь – ВАЗ-2103. Я без конца что-то в ней менял, доделывал, переделывал, ночевал в гараже. Очень её любил. Думаю, к любой технике нужно уважительно относиться и достойно ухаживать, и неважно, сколько лет и какой она марки.

Автомобили приносят мне радость. Я их люблю и хочу, чтобы они служили как можно дольше. Поэтому – максимально качественные расходные материалы. Мы же не льём в машину минеральное масло, чтобы сэкономить на литре? Используем хорошую синтетику, бережём двигатель. Странная была бы экономия – сэкономить тысячу рублей, но запороть мотор. Так и с бензином. Мои машины высокооборотистые, мощные и современные, поэтому – только 98-й бензин, а теперь лучше 100-й.

Нелли приходит к финишу второй. Она быстро рванула с заправки, но выбрала более длинный маршрут до выезда, чем остальные участники. На трассе её Volkswagen Tiguan быстро наверстал упущенное. Глаза у неё горят, она улыбается.

Обычно я заливаю АИ-95. Новое топливо значительно отличается. Я разгонялась так легко и так незаметно, что даже случайно нарушила правила дорожного движения, да простит меня ГИБДД. Вроде ехала как обычно, смотрю на спидометр – а там ой! Разгон с G-Drive 100 чудесный.

Для меня это ценно, потому что я постоянно мотаюсь на межгород из-за специфики бизнеса. Компания, которой я руковожу, наводит порядок на объектах по всему Кузбассу, а ещё в Новосибирске, Красноярске и других городах. За последний год я накатала 50 000 километров. О том, чтобы нанять водителя, никогда не задумывалась: мне нравится быть за рулем.

Могу утром уехать в Красноярск и вечером уже вернуться. Люди говорят: «Ну как? Тысяча километров за сутки!» – а мне легко. Когда еду в одиночестве, думаю о многих вещах, и дорога проходит незаметно. Сама заезжаю на сервис и заправку, могу поменять колесо в пути. Правда, чтобы сорвать болты, приходится прыгать на баллоннике с мыслями «ну её нафиг, эту диету».

Динамика разгона – это, на самом деле, залог безопасности на трассе, потому что если машина не тянет, тяжело быть в потоке, приходится дольше висеть на встречке при обгонах. Так что G-Drive 100 мне понравился. И двигатель работает как будто тише.

Я люблю свой автомобиль. Не могу сказать, что это второй дом, но это важная часть моей жизни, а не просто средство передвижения. Неисправность в машине я ощущаю как собственную болезнь. Мне говорят: «Да это пустяк, с ним можно ещё тридцать лет ездить и никак не проявится», – а я так не могу! Свербит, мне надо починить. Для меня очень важны мелочи. Роскошь складывается из мелочей. И в конце концов, это же мой друг, который меня везёт, от него зависит безопасность. Как я могу друга больным оставить?

Я люблю путешествовать, и однажды мы уехали туда, где заправок мало, и в наличии был только 92-й бензин. Немножко залила его, чтобы худо-бедно доползти до города – и машина себя вела просто ужасно! Между 95-м и 98-м разницу практически не ощущаю. А вот на «соточке» мне глянулось. Стоимость его чуть повыше, но и расход поменьше.

Василий отнёсся к тесту философски и вообще никуда не спешил. Его Range Rover маневрировал неторопливо, но точно и как-то рационально, так что на выезде из города оказался быстрее Нелли. А потом вновь отстал, педантично соблюдая ПДД.

Честно говоря, ехал медленно. Может быть, поэтому большой разницы не почувствовал. Я в последнее время вообще перестал торопиться на дороге. То ли в возрасте дело, то ли в отношении к жизни. Всё-таки не зря есть повышающий коэффициент при страховании молодых водителей. В юности я реально гонял. Сейчас для меня G-Drive 100 хорош не только мощностью, но и тем, что он больше подходит моей машине и безопасней для двигателя.

Я много путешествовал по миру и вот что могу заметить: формат и сервис АЗС «Газпромнефть» соответствует общепринятому мировому стандарту. Разве что магазины при АЗС в Европе крупнее. Регулярно заправляю G-Drive 95.

Участники теста пожали друг другу руки и разъехались по своим делам. А у редакции остался один неразрешённый вопрос: а как реагируют на новое топливо автомобили попроще?

Оказалось, что его не рекомендуют использовать только владельцам старых карбюраторных автомобилей, не имеющих электронной системы зажигания. Там, где инструкция предписывает АИ-92 без верхнего ограничения, высокооктановое топливо принесёт только пользу. Чтобы это доказать, в Южно-Уральском государственном университете этой весной провели стендовые испытания на двигателе ВАЗ-21114. Силовые агрегаты такого типа приводят в движение треть всего российского автопарка. Над мотором издевались во всех режимах и экспериментально доказали безопасность G-Drive 100 даже для старушки «Лады».

– Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей, – отмечал в одном из своих интервью Александр Крылов, директор по региональным продажам «Газпром нефти». – Уже три года «сотый» G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения.

«Газпром нефть» начала возить в Кузбасс высокотехнологичное топливо, позволяющее почувствовать всю мощь автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения. Одни ценят его за дополнительную динамику, другие – за бережное отношение к двигателю. Минусов у него, по словам экспертов, нет. От себя заметим: кроме цены. Это самое дорогое топливо, которое может купить автовладелец. Но если взять калькулятор и учесть снизившийся расход и увеличенный ресурс двигателя, арифметика может получиться любопытной.

ПОДЕЛИТЬСЯ