Время меняет характер и привычки. Поэтому однажды среднестатистический житель областного центра – Сидоров – решил, что сухая информационная хроника, не разбавленная собственными наблюдениями и сравнениями, не только ему, но и многим его землякам изрядно надоела. А потому он решил делиться с кузбассовцами тем, что увидел и о чем услышал в стиле заметок и дневниковых записок, какие в былые времена делал почти всякий мало-мало владеющий письменным слогом гражданин.
Помятуя о том, что большое складывается из малого, Сидоров приступил к созданию небольших картинок жития любимого города, граждан его населяющих и того, что официально именуют социально-экономическим развитием региона, а по-простому — прозой жизни отдельно взятого кусочка сибирской земли, прозванной Кузбассом.
О том, что в Ленинско-Кузнецком районе построили завод по сборке пассажирских автобусов, Сидоров слышал давно, а вот увидеть воочию эту скрученную в единое целое из китайских деталей машину ему еще не приходилось. И вот, наконец, повезло.
Решив заглянуть на выставку «Транспорт», разместившуюся в легкоатлетическом манеже, Сидоров прямо у главного входа увидел это блескучее создание.
За рулем автобуса сидел водитель Дмитрий, который рассказал, что отработал на такой машине всю нынешнюю зиму и остался ею весьма доволен.
Во-первых, — двигатель у автобуса американский, его мощность более 200 лошадиных сил, а с помощью специального подогрева он заводился всю зиму с полуоборота. Во-вторых, — в салоне автобуса находится шесть печек, которые при движении нагоняют вполне комфортные +12º, когда за бортом было -40º. И в-третьих, — наши рабочие пока не разучились надежно сваривать кузов и туго прикручивать болты и гайки. В собранном виде на завод поступает только шасси, а остальные детали упакованы, как детский конструктор. Болтики и дырочки на железках совпадают, так что свинчивать автобус научились быстро и качественно.
Казалось бы, теперь у автобуса с надписью «KUZBASs» впереди открылась широкая и дальняя дорога. Однако заместитель губернатора областной администрации по промышленности, транспорту и связи Валерий Смолего на пресс-конференции, темой которой стало развитие машиностроительного комплекса нашей области, заявил, что на заводе хотят выпускать и другие машины.
— В ближайшем будущем здесь будут собирать автобусы «Хендай». Уже в апреле к нам в Кузбасс приедет вице-президент этой компании. Планируется подписание соглашения по этому проекту. Есть предложение выпускать вместительные пригородные автобусы и микроавтобусы, рассчитанные на небольшое число пассажиров. Вдобавок к этому будет налажен выпуск маленьких грузовых автомобилей этой же фирмы, — сказал он.
Вдохновленный открывшейся перспективой кузбасского автомобилестроения, Сидоров тут же позвонил своему другу Иванову и оглоушил его этой новостью.
— Да, не прыгай ты от радости! Скорее всего, корейцы закупили какую-то европейскую или японскую линию по производству новой серии машин, поэтому сейчас сбросят нам все, что осталось от старых запасов! Потом они кончатся, а вместе с ними кончится и наше производство автобусов — предположил Иванов. — Спроси у людей знающих, и тебе скажут, что в мировой экономике уже давно сложилась такая практика, когда наиболее развитые страны сбывают старые производственные линии и модели туда, где свое автомобилестроение безнадежно отстало.
Зная, что мнение друга очень часто совпадает с его настроением, Сидоров решил поделиться этой новостью с другими. Мало ли? Может как раз сейчас в истории кузбасского автомобилестроения забивается первый колышек, просто никто не хочет этого замечать?
Фото автора
