Тимур Дудин – автогонщик, зубной техник и военный вертолётчик в запасе. И хоть кубок он выигрывал на Toyota Chaser, каждый День Победы ездит по городу на блестящем «Запорожце» – который, впрочем, тоже может быть гоночным автомобилем в своём классе. Мы попросили Тимура рассказать нам о его ретро-автомобиле, а поговорили в итоге о военных корнях автокросса, плюсах караванинга, рекордах на льду Байкала и перспективах кузбасского автоспорта.

В СССР были секции при предприятиях. Потом, когда всё развалилось, спорт держался на энтузиазме. В 2010-х у нас проводили ралли-спринты, народу было – буран, со всех областей приезжали, собирали по 150 участников. Были энтузиасты, например Drag Team и другие. В какой-то год я заявился в двух классах – на заднем приводе на Chaser, а на переднем – на ВАЗ. На «восьмёрке» выиграл кубок, а на заднем стал вторым.

В Кузбассе немало именитых спортсменов, например, чемпион России Влад Решетнёв, победитель Кубка России Дмитрий Белобородов – оба мастера спорта. Мы везде ездили сами, на энтузиазме. Я накататься никак не мог – так мне интересно было. Поработал неделю, а на выходных еду куда-нибудь на соревнования по России.

Вообще автокросс – это официальная дисциплина Российский автомобильной федерации. Кроме того, сейчас на Кузбасском автодроме проводят чемпионат области по кольцевым гонкам, соревнования в режиме time attack (не на стиль, а на скорость) и другие. Есть дрифтеры, всё живёт. Доводилось бывать на разных соревнованиях по стране, замечаю: есть перспективная молодёжь. На «Байкальскую милю» приезжали молодые парни со всех уголков страны. И на наших трассах тоже подрастают молодые. Дети начинают заниматься с 7 лет, участвовать в соревнованиях. Кузня прёт, в прошлом году финал чемпионата России по автокроссу прошёл не в Москве где-нибудь, а в Новокузнецке. В Кемерове в марте ледовые трековые гонки впервые в России прошли в закрытом помещении.

Считаю, что самая зрелищная дисциплина – автокросс. Кольцевая трасса, перепады высот, болельщики всё видят. Всё быстро, не затянуто по времени, как в ралли. И не каждому отдельно счёт времени, а одномоментный старт, контактная борьба. Все встали, поехали, динамика бешеная. Трасса меняется с каждым кругом. Она же грунтовая, ты к повороту второй раз подъезжаешь, а он уже другой, там уже кто-то яму накопал. Вообще кросс – это ведь прикладная вещь, он начинался в пятидесятые на «ГАЗиках» по пересечённой местности, это военная дисциплина была.

Всю жизнь получал удовольствие от соревнований, протоколы были не важны. Участвовал в этапах чемпионата России по автокроссу, становился призёром, выигрывал на региональном уровне Кубки губернаторов и подобное.

Тяжело достался Кубок губернатора Алтайского края. Гонка была в Белокурихе, я выиграл в личном зачёте, и командой мы тогда тоже выиграли. На фотографиях половина наград, остальное храню на работе.

В 2023 году наконец выехал на «Байкальскую милю». Это фестиваль скорости, соревнования на всевозможных видах техники. Большое событие, тысячи зрителей, главный спонсор – «АвтоВАЗ», в общем, масштабно. Я заявился в категории автодомов, удалось установить три рекорда по скорости и времени на разных дистанциях – помог опыт ледовых гонок. Мог бы и четвёртый рекорд взять, но там автомобиль, подготовленный к «Шёлковому пути», был быстрее меня на одну сотую секунды.

Строил гоночную «техничку» для соревнований, в итоге получился ещё и автодом. В нём и живёшь, и спишь, и ешь, а «спортивка» на прицепе. Мы с механиком строили эту машину год. Получилась удачно, удобно и мне, и моей жене: даже фен, микроволновка и кофе-машина есть. Теперь по возможности ездим на нём в отпуск, накатали уже за сто тысяч километров.

Наш спорт точно безопаснее, чем у лыжников и даже велосипедистов. Я управляю стоматологической клиникой, к нам пришёл горнолыжник – челюсть сломал на соревнованиях. Потом поедет в Москву на реабилитацию, потому что ещё до того ломал спину. А у нас в автогонках – каски, ремни, каркасы, потому что перевернуться в пять оборотов легко, борьба-то контактная – но мы обычно вылезли и дальше пошли, только синяки потом заживают. Конечно, на гонках дежурит «скорая», но чтобы она пригодилась – это большая редкость.

На улицах города смотришь – многие ездят без ремня, превышают разрешённую скорость. За рулём по телефону разговаривают, как у себя дома на диване, это просто недопустимо. Я вот всегда пристёгиваюсь, потому что ситуации могут быть всякие. Быстро ездить и опасно ездить – это разные вещи.

Многие говорят, что вот, мечтали о машине, но я о «Запорожце» не мечтал. Вообще не считал его за машину никогда. Просто это что-то такое, знаешь, из детства. То, что уже не вернуть.

Текст: Вячеслав Ворожейкин
Фото: Александр Денисов