За годы бесконечного реформирования и реорганизации доля кузбасского машиностроения в ВРП снизилась примерно в три раза. Наши машиностроительные заводы, многие из которых создавались полвека назад для производства техники и вспомогательного оборудования в горной промышленности, превратились во вспомогательные цехи по несложному ремонту импортного оборудования. Такое положение кузбасского машиностроения стало поводом для обсуждения перспектив развития машиностроительного комплекса региона, на открывшемся сегодня в Кемерове межрегиональном форуме «Машиностроение - вчера, сегодня, завтра».
— Я хорошо помню, как бурно шло строительство большинства машиностроительных предприятий у нас в Кузбассе в 60- годы. Но создавались не только производственные линии, но и конструкторские бюро, где придумывали новую технику, — говорит конструктор взрывобезопасных двигателей Валерий Власов. — На мой взгляд, большую роль сыграли в этом совнархозы, но затем в Москве испугались этой самостоятельности и решили снова всем управлять, вплоть до производства болтов и гаек. Результат налицо!
На нынешнем форуме сделана первая организационная попытка по созданию Кузбасской биржи субконтрактов. По мнению организаторов форума, такая биржа позволила бы крупным предприятиям не заниматься производством мелких партий комплектующих, а создать для этого сеть поставщиков из малых и средних предприятий. В то же время, главные усилия своих конструкторских бюро и производств можно было бы сосредоточить на создании новой техники.
Подобные попытки со стороны областной администрации уже предпринимались раньше, однако успех дела зависит не только от квалификации кузбасских машиностроителей, но и от желания собственников угольных и машиностроительных предприятий увеличивать долю заказов для нужд горнодобывающей промышленности в Кузбассе. Пока же, крупные заказы на горные машины и другую технику уходят за рубеж. Там же остаются вырученные от продажи угля деньги.
Фото автора
