Вчера о том, в каких направлениях будет развиваться транспортная схема города, на пресс-конференции, посвященной генплану Кемерова, рассказал мэр Владимир Михайлов.
- Сегодняшние недостатки известны: отсутствие скоростных связей между периферийными районами, транзитный грузовой транспорт по федеральной трассе М-53, необходимость реконструкции путепроводов и строительства пересечений в разных уровнях. Все это предполагается решать созданием кольцевых развязок, строительством новой автодороги «Западный обход города» и моста через Томь (это позволит на 25-30% разгрузить город от большегрузного транспорта), также будут выполнены локальные мероприятия с выходом улицы Сибиряков-Гвардейцев на новосибирскую трассу, соединение проспекта Молодежный с улицей Двужильного, проход под железнодорожными путями в районе Нефтебазы (выезд в сторону Новосибирска) и ряд других крупных транспортных мероприятий, - рассказал на пресс-конференции Владимир Михайлов.
Впервые в генплане появились транспортно-логистические терминалы на въезде в город, которые позволят снизить напряженность на магистралях. Их функция - перегрузка, сортировка и хранение грузов. Один объект оценивается примерно в 400 миллионов рублей.
Не исключено, что в областной столице в ближайшие годы появится и новый вид транспорта – скоростной трамвай, который способен развивать скорость до 60 километров в час. Кроме того, он будет еще и бесшумным. В следующем году в порядке экспериментам на тихий режим переведут трамвайную линию от КЭМЗа до универмага (для бесшумности делается новое бетонное основание, новые железобетонные шпалы, а под обычным рельсом кладется еще один – резиновый). Цена вопроса 6-8 миллионов рублей.
- Все вопросы, связанные с дорожным строительством, исключительно дорогостоящие, и решить их возможностями городского бюджета явно нереально. Для примера, чтобы просто разобрать старый мост, нужна проектная документация по разборке, она нам обошлась в 4 миллиона рублей, а стоимость самой разборки по проекту составит 40 миллионов рублей, - рассказал Владимир Михайлов, - Именно поэтому в генплане заложены и новые мостовые переходы, и новые крупные объекты дорожного строительства. Потому что получить федеральные средства на объекты, отсутствующие в генплане города, практически нереально. А без этого невозможно развитие города.
