Администрация Кемерова опубликовала тендер на оснащение перекрёстков очередной порцией систем видеонаблюдения. Новые камеры с датчиками будут передавать информацию в Центр организации дорожного движения. Это один из множества шагов на пути к созданию интеллектуальной транспортной системы. Давайте разберёмся, что это такое и как улучшит жизнь горожан.
Больше видеонаблюдения
29 сентября на сайте госзакупок появился тендер на установку в Кемерове элементов интеллектуальных транспортных систем. За 8,7 миллиона рублей будущий подрядчик обязан до 1 июня 2021 года смонтировать видеонаблюдение на 31 участке дорожной сети. В ЦОДД корреспонденту A42.RU подтвердили, что планируется расширение существующей системы видеонаблюдения, и отметили, что камеры будут оснащены специальными датчиками.
Это ожидаемый шаг, ведь задача кемеровского ЦОДД в долгосрочной перспективе — выстроить единую интеллектуальную транспортную систему города.
В неё войдут:
- видеокамеры
- «умные» светофоры
- датчики движения транспорта
- информационные табло
- системы связи
- серверы для хранения и обработки информации.
Информацию будут принимать и обрабатывать в новом ситуационном центре ЦОДД, который заработает в 2021 году.
-
Фото: администрация Кемерова -
Меньше пробок и аварий
Интеллектуальные транспортные системы внедряют во всех городах России — это одно из направлений нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Цели — уменьшение количества пробок, снижение количества ДТП и человеческих жертв.
Важно понимать, что ИТС — это не просто набор оборудования и отдельных программ. Все элементы связаны между собой и дополняют друг друга, собирают большой массив данных и в реальном времени их передают. Это позволяет «оцифровать» транспортный поток и управлять обстановкой на дорогах. ИТС сама собирает и обрабатывает первичную информацию: сколько машин проехало и куда, какого веса и типа, с какой скоростью, в какое время и так далее. А люди принимают управленческие решения: как изменить режим работы светофора, как переделать перекрёсток, где поставить автобусную остановку, в каком месте торговый центр, чтобы обеспечить наилучшую транспортную доступность.
Интеллектуальная транспортная система состоит из подсистем. Обычно выделяют следующие:
- управление системой светофоров;
- видеонаблюдение, детектирование ДТП;
- контроль соблюдения ПДД и контроль транспорта;
- мониторинг состояния дороги и дорожной инфраструктуры;
- диспетчеризация транспорта дорожных служб;
- информирование через электронные табло;
- информирование водителей с помощью бортовых и персональных устройств;
- весогабаритный контроль транспортных средств;
- штатное, ситуационное, оперативное и прогнозное управление транспортными потоками;
- управление состоянием дорог;
- метеорологический мониторинг.
Ориентир — Москва
Города идут по этому пути не вслепую. Все учатся на ошибках и используют успешные практики Москвы, в которой интеллектуальную транспортную систему начали строить раньше всего. «Ведомости» пишут, что на конец 2019 года в ИТС столицы работало 40 000 светофоров, более 2 000 камер фотовидеофиксации, более 2700 камер телеобзора, 100 000 платных парковочных мест и 27 экипажей дорожного патруля. Управляет всем ситуационный центр ЦОДД Москвы — напичканное оборудованием, футуристично выглядящее учреждение с сотнями сотрудников. Благодаря интеллектуальной транспортной системе Москве удалось сократить смертность на дорогах почти вдвое с 2010 года — с 6,6 человек до 3,5 на 100 тысяч населения. Утренний путь от окраин до центра стал быстрее на 20%. Несмотря на то, что число автомобилей в столице выросло за последние семь лет в полтора раза, средняя скорость движения в часы пик увеличилась на 16%.
По кирпичику
В Кемерове интеллектуальной транспортной системы в полном смысле слова пока нет, но город уже много лет внедряет её отдельные элементы:
- программное обеспечение для автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД);
- более 60 камер наблюдения;
- более 70 километров оптико-волоконных линий связи для управления светофорами;
- 68 светофоров с возможностью управления в автоматизированном и ручном режимах.
Количество элементов будущей ИТС растёт ежегодно. Так, 1 июля администрация Кемерова сообщала, что в рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» заключено 10 муниципальных контрактов на установку 10 светофоров и 10 комплексов фото- и видеофиксации. Разрабатывается проектная документация для прокладки оптоволокна, чтобы связать эти объекты с магистральной линией связи ЦОДД.
Управление транспортными потоками в реальном времени на крупных городских артериях происходит уже сейчас. Увидев затор, диспетчер удалённо увеличивает или уменьшает фазы светофора. В ближайшем году ЦОДД получит собственный ситуационный центр и сможет принимать стратегические решения на основе анализа больших данных, чтобы развивать систему дальше и делать жизнь горожан более комфортной и безопасной.
