Карьерный самосвал за смену перевозит тонны горной массы. Во время работы его двигатель подвергается высокой нагрузке в условиях запыленности и перепадов температур. В таких условиях особое значение приобретает надёжность и стабильность эксплуатации подобных машин — залог экономической эффективности любой горнодобывающей компании.

Именно такая техника была выбрана в качестве объектов многолетнего испытания высокотехнологичного моторного масла G-PROFI FLI 15W-40 на одном из крупнейших угледобывающих предприятий Новосибирской области.

Испытания длиной в несколько лет

АО «БУРПРОММАШ» использует десятки единиц тяжёлой карьерной техники. Основу парка составляют самосвалы TEREX TR100, другая крупная карьерная техника, экскаваторы и вспомогательное оборудование.

С апреля 2020 года предприятие участвует в программе эксплуатационного мониторинга техники, реализуемой инженерно-техническим управлением компании «Газпромнефть — смазочные материалы». В отличие от стендовых испытаний, здесь все данные собираются непосредственно в ходе реальной работы машин на производственной площадке.

В программу вошли четыре карьерных самосвала TEREX TR100 2017 года выпуска с двигателями Cummins KTA-38, ранее работавших на других маслах. А также ещё 16 VOLVO R100E 2019–2022 годов выпуска с двигателями Cummins QST30 CAC. На 11-ти из них масло G-PROFI FLI 15W-40 использовалось с момента ввода в эксплуатацию. Все они функционировали в обычном производственном режиме — без специальных условий и ограничений.

Самосвал TEREX TR100 оснащён дизельным двигателем мощностью 1050 л. с. и способен перевозить до 91 тонны груза за один рейс. Такие машины используются на крупных угледобывающих и горнорудных предприятиях по всей России.

Что показал мониторинг

Контроль работы техники осуществляли специалисты G-Profi Эксперт Центра — мобильной лаборатории компании «Газпромнефть — смазочные материалы» на базе официального дистрибьютера ООО «ПК Уголь».

На протяжении всего периода наблюдений специалисты регулярно проводили отбор и исследования проб моторного масла. Такой подход позволяет получать объективную картину эффективности смазочного материала непосредственно в условиях реального производства.

«Благодаря высоковязкой синтетической базе и специальной рецептуре G-PROFI FLI 15W-40 обладает высокими моющими и нейтрализующими свойствами, что позволяет снижать негативное влияние продуктов сгорания топлива и повышать защиту узлов при высоких нагрузках», — отмечает Пётр Агафонов, начальник управления исследований и разработок смазочных материалов G-Energy и G-Profi компании «Газпромнефть — смазочные материалы».

28 278 моточасов вместо 20 000

Наиболее показательным стал кейс с самосвалом TEREX TR100 № 9. Начиная с наработки 9200 моточасов двигатель этой машины работал с использованием моторного масла G-PROFI FLI 15W-40. На протяжении всего периода специалисты контролировали состояние смазочного материала с интервалом около 500 моточасов.

Только на отметке 28 278 моточасов этот самосвал был отправлен на первый капитальный ремонт. Согласно нормативам производителя двигателя Cummins KTA-38, соответствующие работы предусмотрены на отметке 20 000 моточасов. Таким образом, фактический показатель оказался выше нормативного на 41%.

Последующая оценка состояния двигателя подтвердила сохранение рабочих параметров основных элементов конструкции. Визуальный осмотр подтвердил чистое состояние внутренних деталей двигателя. По словам главного инженера СТО «Спецтехсервис» Андрея Иванова: «Двигатель после разборки выглядел зеркально чистым, без признаков износа».

«Для производственных компаний ресурс техники остаётся одним из ключевых показателей эффективности. Поэтому подобные результаты имеют важное прикладное значение для организации работы парка», — отмечает руководитель по эксплуатации АО «БУРПРОММАШ» Владислав Глухорев.

Российские технологии для тяжёлой техники

Всесезонное синтетическое моторное масло G-PROFI FLI 15W-40 разработано компанией «Газпромнефть — смазочные материалы» специально для тяжелонагруженных двигателей внедорожной техники с целью увеличения интервала замены. Оно производится с вовлечением базового масла, полученного на комплексе гидроизодепарафинизации (ГИДП) на Омском заводе смазочных материалов — одной из самых современных и технологически продвинутых производственных площадок в мире.

Технология обеспечивает высокую степень очистки базового компонента и стабильность его характеристик. Продукт изготавливается в соответствии с уровнем стандартов спецификаций, включая API CI-4, ACEA E4/E7, Cummins CES 20078, Volvo VDS-3 и множества других.