Когда закрыты кафе, запрещены концерты, не работают школы, а все, кто может работать из дома, переведены на удалёнку, — по городу продолжает ездить дорожная техника. Щебень по Skype не отвезёшь и дорогу дистанционно не отремонтировать. И пока спецтехника работает, её нужно обслуживать и содержать. О том, как Сервисная служба компании «КЕМАВТОДОР» работает в условиях пандемии, A42.RU поговорил с её представителем Александром Бахтиным.
Официальный дилер
В качестве официального дилера ведущих производителей «КЕМАВТОДОР» поставляет спецтехнику для обслуживания и ремонта дорог Кемеровской области, запчасти к ним, навесное оборудование и средства малой механизации.
Сервисная служба на протяжении многих лет обслуживает технику, в том числе занимается ремонтом гидравлического оборудования (гидромоторов, гидронасосов, распределителей, диагностикой гидрооборудования на технике), ДВС и КПП любых производителей, футеровкой ковшей, восстановлением цилиндрических отверстий, изготовлением гидроцилиндров, сварочными работами, в том числе цветных металлов, ремонтом полуприцепов-цистерн.
— Ограничительные меры, конечно же, повлияли и на нашу сферу деятельности, — рассказывает Александр Бахтин. — Однако заказов достаточно, ведь ремонт дорог никто не отменял, а значит, и техника требует внимания. Сложности только с крупными предприятиями: чтобы попасть на территорию, нужно делать справки, ждать результаты тестов.
«Гидравлика — штука тонкая»
Наиболее востребованный вид работ — ремонт гидравлического оборудования: гидроцилиндров, гидромоторов, гидронасосов. Они применяются повсеместно на экскаваторах-погрузчиках, полуприцепах и самосвалах — приводят в движение ковши, опрокидывают кузов, поворачивают платформы. При этом найти специалиста в этой области — непростая задача.
— Гидравлика — штука тонкая, — отмечает Александр Бахтин. — Её надо понимать, здесь каждая мелочь имеет значение. Целостность сальников, протечки, контроль давления — на каждом этапе свои нюансы. Много электроники и настроек.
После ремонта гидромоторы и гидронасосы обкатывают на специализированном стенде. Гидравлист настраивает давление, поток жидкости, отслеживает объём дренажных утечек. Клиент забирает настроенный и полностью готовый к работе узел.
Готовых специалистов-гидравлистов не бывает. Нельзя взять молодого студента и сразу отправить работать — понадобятся годы обучения, повышения квалификации и много, очень много практики рядом с опытными коллегами. Быть хорошим гидравлистом — значит постоянно учиться. В Сервисной службе трудятся сразу несколько гидравлистов с огромным опытом, в том числе опытом работы на угольных разрезах.
— Ремонт гидравлического оборудования — одна из самых востребованных услуг, так как оно есть в любой технике. Если же говорить о карьерной технике — длина одного механизма в некоторых случаях достигает четырёх метров, диаметр штофа — 200 миллиметров. Для ремонта таких гидроцилиндров у нас есть всё: кран-балка, разборочный стенд и так далее, — рассказывает Александр Бахтин.
«Железо тоже ломается»
В Кузбассе «КЕМАВТОДОР» занимает одно из лидирующих мест на рынке. Примерно каждый второй владелец спецтехники обращался в Сервисную службу. На обслуживание и ремонт приезжает техника самых разных производителей: HITACHI, KOMATSU, HAMM, JCB, CAT, LOCUST, DM, LOVOL, «Амкодор» и других.
— Техника в Кузбассе в основном импортная, — рассказывает Александр Бахтин. — Из практики обращений: на единицу отечественной техники приходится пять единиц импортной. В первую очередь мы ориентированы на качество, а не на сиюминутную прибыль. Наш интерес в том, чтобы клиент пришёл второй раз и ещё друга привёл.
Для восстановления цилиндрических отверстий мобильная бригада Сервисной службы выезжает по всему Кузбассу и за его пределы — в Новосибирскую и Томскую области.
«Запишем как к врачу»
При обращении в Сервисную службу клиента записывают к нужному специалисту примерно как в больнице — к врачу. В назначенный день механики проводят дефектовку, составляют список работ и запчастей. Беспокоиться владельцу не о чем: запчасти в Сервисной службе закажут самостоятельно.
— Мы уже знаем технические параметры запчастей разных производителей, что и сколько прослужит, где лучше поставить оригинальную запчасть или аналог — опыт большой, — говорит Александр Бахтин. — Предлагаем клиенту выбор между разными производителями.
Сервисная служба ремонтирует практически всё. Одно из новых направлений — капитальный ремонт двигателей импортной и отечественной спецтехники. Здесь тоже нужны механики высокой квалификации, инструменты, специализированное оборудование.
Ремонт двигателя от, например, КамАЗа в Сервисной службе проводят за неделю. Запчасти на популярные марки, как правило, уже в наличии, их не нужно ждать. Если всё-таки отсутствуют на складе, то понадобится заказать, в этом случае срок увеличится на неделю-две. На отремонтированный двигатель компания даёт гарантию — полгода либо 3 000 моточасов. При соблюдении ряда условий готова предоставить гарантию и на год.
«Главное — руки»
— В нашем бизнесе что главное? Это не оборудование, не цеха — это всё-таки руки, — говорит Александр Бахтин. — Хороших специалистов сейчас очень сложно найти. Мы их долго отбирали и бережём — многие работают у нас уже по 10 лет. Регулярно проходят обучение, ездят на курсы повышения квалификации. И для конкретных брендов — производителей техники, и в целом по специальности. Гидравлическая техника ведь постоянно модернизируется, предприятия регулярно покупают новую, более совершенную технику с новыми моторами и электронной начинкой. Клиенты регулярно обращаются в сервисную службу, так как в Кемеровской области дефицит высококвалифицированных специалистов.
«Прокачать» клиентский сервис
Пандемия не остановила развитие кемеровских инженеров и механиков: количество клиентов «КЕМАВТОДОРа» как минимум не уменьшилось. А к концу года сервисная служба даже ожидает рост. Сервисная служба стабильно расширяется.
— В прошлом году приняли дополнительно токаря и агрегатчика, — говорит Александр Бахтин. — Мы готовы к увеличению количества заказов, цель на ближайшие три года — увеличить штат в полтора раза и приобрести дополнительные ремонтные площади.
Ещё одна цель — «прокачать» уровень клиентского сервиса. Чтобы комфортно и хорошо было не только технике, но и её владельцу. Уже сейчас каждого клиента ведёт персональный менеджер — отвечает на вопросы, сам звонит с напоминаниями и информацией, подробно рассказывает о ходе ремонта, объясняет сроки и цены. Если технической квалификации ему где-то не хватает — подключается технический директор. В общем, процесс ремонта идёт максимально предсказуемо и прозрачно.
— Большая часть клиентов с нами уже более десяти лет, — говорит Александр Бахтин. — Нам доверяют, потому что знают: главное для нас — качество. Мы не оглядываемся на внешние условия: пока в городе работает техника, будем работать и мы.
