Бригадир слесарей зоны текущего ремонта Кемеровской автоколонны № 1237 Сергей Ежелев рассказал о сложностях работы. Ежедневно в бокс заезжают не меньше 20 автобусов, как с небольшими поломками, так и для серьёзного ремонта, потому работать приходится круглосуточно.
— С ремонтом тяжеловасто, потому что все запчасти старые. Мы их восстанавливаем, но они выходят из строя, автобусы сходят с линии. На предприятие накладывают штрафные санкции. А от этого у нас зависит зарплата. Стараемся, конечно, всё выполнять, снимаем запчасти с других машин. Например, если у автобуса спустило колесо, то ставим ему от тех, кто стоят на длительном ремонте, — сообщил Сергей Ежелев, передаёт корреспондент A42.RU.
Бригадир слесарей заявил, что автобусы ломаются очень часто, так как старые, большой износ — 87%. Новые транспортные средства стоят недёшево, например, цена НефАЗа составляет от 7,5 миллиона рублей. Последний раз поступления новых автобусов были в сентябре, но это всего один экземпляр. Последнее большое обновление было аж в 2013 году.
— Хотелось бы качество запчастей получше, хотя стараются нормальные детали привозить. Чаще всего ломается сцепления, тормозные диски. Мы стараемся всё делать в срок, чтобы автобусы выходили на линию и возили людей на работу. Если маленькая поломка, то быстро выпускаем, а при серьёзных приходится ждать, пока будут запчасти. Это ведь безопасность людей, — добавил Ежелев.
Также бригадир слесарей уточнил, что поломки как у отечественных автобусов, так и собранных за рубежом одинаковые. Сергей Ежелев добавил, что повышение проезда — необходимая мера, с которой он согласен, так как от этого зависит и зарплата работников, и возможность закупки качественных запчастей.
Такой же позиции придерживается и. о. директора Кемеровской автоколонны №1237 Владимир Юдин: по его словам, повышение тарифов нужно для вывода общественного транспорта из кризисной ситуации.
Фото: Александр Патрин / A42.RU
