В Кемерово приехал федеральный проект «Народная экспертиза». Специалисты мобильной лаборатории бесплатно тестировали топливо, которое им сдавали автомобилисты.
Вечером 22 марта десятки людей съехались на одну из заправок города, везя с собой банки и бутылки с топливом. Для анализа было достаточно пол-литра бензина или дизеля в чистой таре. Организатор «Народной экспертизы» — сеть АЗС «Газпромнефть» — проводила тест «вслепую»: автомобилистам не нужно было указывать, где именно был взят образец. Через 15 минут они получали на руки готовый протокол испытаний. В нём — все основные параметры топлива. Специалисты лаборатории помогали прочесть технический документ: соответствует ли кемеровское топливо принятому в России стандарту.
В самой «Газпромнефти» к качеству топлива относятся крайне серьезно. Автозаправочные станции собственной сети компании — «Газпромнефть» — всего лишь конечное звено в длинной технологической цепочке «добыча — переработка — сбыт». Прежде чем попасть в бак автомобиля, топливо проходит многоступенчатый контроль качества на всех этапах движения от нефтеперерабатывающего завода до АЗС. Тесты проводятся как в стационарных аккредитованных лабораториях, так и с помощью мобильных лабораторий, выезжающих на станции. Именно такая лаборатория участвует в проекте «Народная экспертиза».
С виду мобильная лаборатория — обычный автофургон. Только внутри он нафарширован приборами: экспресс-анализаторами и устройствами для отбора проб. В России таких автомобилей всего девять, но они работают каждый день и успевают как минимум раз в месяц без предупреждения навестить с поверкой каждую из станций «Газпромнефти».
— Казалось бы, для чего проверять топливо на АЗС, — задаёт риторический вопрос руководитель испытательного цеха передвижных лабораторий Анастасия Новикова, — если его уже проверили на нефтеперерабатывающем заводе? Для того, чтобы исключить даже малейший риск, будь то технологический сбой или пресловутый человеческий фактор. С 2014 года системой контроля качества сети АЗС «Газпромнефть» занимается отдельное специализированное предприятие «Газпромнефть-Лаборатория». В него входят 20 стационарных лабораторий и 9 мобильных. Каждая оборудована устройствами для отбора проб из резервуаров нефтебаз, АЗС, топливораздаточных колонок и бензовозов.
«Народным экспертам» рассказали об основных параметрах топлива, которые следует проверять. У бензина это содержание кислорода, бензола, серы, углеводородный состав, плотность, давление насыщенных паров и октановое число. Последнее проверяют двумя методами сразу: моторным и исследовательским. У дизельного топлива дополнительно проверяют предельную температуру фильтруемости, температуру вспышки, цетановое число. По итогам проверки лабораторная информационно-управляющая система LIMS автоматически формирует протокол испытаний и отправляет его в корпоративный центр. Возможность ручной корректировки данных при этом исключена. Общая стоимость мобильной лаборатории приближается к нескольким дорогим квартирам в Москве.
— Зачем такие затраты, если октановое число можно проверить экспресс-анализатором размером с фонарик? — спрашивает кто-то из журналистов.
— Эти приборы не являются средствами измерения, у них крайне низкая точность, — отвечает Анастасия. — Об этом заявляет даже их производитель. У мобильной лаборатории «Газпромнефть» результаты испытаний на 100% совпадают с результатами стационарных лабораторий.
Клиенты заправки могут в любой момент самостоятельно проверить качество топлива. Для этого нужно попросить предоставить паспорт качества. Этот документ сопровождает каждую партию и обычно находится на информационном стенде АЗС. Специалисты советуют обращать внимание на синюю печать и дату — она должна быть свежей, так как обычно партия полностью реализуется за несколько дней. Если на станции вам показывают паспорт месячной давности — это серьезный повод задуматься.
Перед проверкой своих образцов автолюбители прошли с экскурсией по АЗС. Сотрудники станции привычно показывали процедуры контроля качества топлива начиная с момента прибытия новой партии. Сначала — визуальный осмотр на чистоту и прозрачность. Затем — измерение температуры и плотности. С каждой партии берется арбитражная проба. Ее хранят в специальном сейфе до конца реализации партии, чтобы в случае сомнений можно было провести сравнительную проверку.
Перед сливом топлива из бензовоза оператор обязательно проверяет резервуар на отсутствие воды. Гостям заправки показали, как это делается: зеленую водочувствительную пасту с помощью метрштока погружают до самого дна в резервуар под колонкой. Если воды нет — паста остается зеленой. Если есть — она окрашивается в розовый цвет. На наших глазах метршток чуть присыпали снегом — и паста мгновенно порозовела, реагируя на H2O.
В кафе станции автомобилистов ждал сюрприз: шлемы виртуальной реальности. Надеваешь такой на голову — и оказываешься на футуристичной платформе с Камилем Лариным, актёром «Квартета И». Пока платформа движется вдоль труб и транспортных развязок, Камиль рассказывает, как контролируют качество топлива на каждом этапе доставки от Омского нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля.
Всего за вечер лаборатория проверила больше двадцати проб. Большинство образцов экзамен прошли успешно, уложившись в параметры, указанные в главном топливном стандарте — техническом регламенте Таможенного союза. Однако две пробы показали значительный перебор по содержанию серы — такое топливо соответствует экологическому классу «Евро-3», в то время как в России уже давно запрещено к использованию топливо ниже класса «Евро-5». Ещё в двух образцах было обнаружено повышенное содержание оксигенатов, что свидетельствует о применении запрещённых октаноповышающих присадок.
Ежедневно по всей стране автомобилисты покупают более 150 тысяч тонн топлива, но большинство из них не могут проверить его качество из-за дороговизны необходимого оборудования. Сейчас такая возможность есть: чтобы записаться на бесплатную проверку, достаточно нажать кнопку «Проверить топливо» в группе «Газпромнефти» ВКонтакте и заполнить несколько полей. Специалисты назначат время, и всё тайное станет явным.
