С наступлением лета на дорогах общего пользования снова становится неспокойно: шумно и аварийно. За зиму водители автомобилей отвыкли от мотоциклистов и мопедистов и просто не замечают их. Не помогают даже громко ревущие моторы двухколесных транспортных средств. При этом часто на мопедах ездят подростки, не имеющие прав. Корреспондент "Газеты Кемерова" выяснил, какими правилами дорожного движения пренебрегают мопедисты, как это пресекается ГИБДД и почему за рулем оказываются дети.
Папка разрешил
Управлять мопедом в России разрешено с 16 лет, но родители часто забывают об этом, даря легкие мотоциклы детям, не достигшим нужного возраста. Поводом для такого подарка может послужить закрытая без троек четверть или день рождения. "Как-то мы с напарником остановили ребенка, которому, как выяснилось, 13 лет, – рассказывает инспектор отдела пропаганды кемеровской ГИБДД Андрей Третьяков. – Подросток утверждал, что ездить ему разрешает отец. Связались с отцом. Тот подтвердил, что действительно разрешил сыну кататься возле дома (живут за вокзалом). Мы же остановили ребенка около цирка, на дороге, где с каждым годом увеличивается поток автомобилей".
У Виктории из Кедровки мопед появился в 14 лет: папа подарил. Три года девушка осваивает технику на дорогах жилого района и дачного поселка, который находится неподалеку. "Это моя личная вещь, к которой родители сейчас не имеют никакого отношения. Правила дорожного движения я знаю и соблюдаю, но попасться ГИБДД не хотелось бы, – рассуждает девушка. – Мопед для меня, как и велосипед, – способ отвлечения от проблем и просто хорошее времяпрепровождение".
Попасться ГИБДД не хотели еще одни местные байкеры. Как писала "Газета Кемерова", в апреле двое кемеровчан, пытаясь скрыться от патрульных, вылетели на трамвайную линию, где их мопед перевернулся. Оба молодых человека были без шлемов, водитель при падении получил травму головы.
Езда без защитного шлема – самое распространенное нарушение ПДД подростками. Несмотря на то, что это единственный способ защитить себя при аварии. Также часто нарушают при повороте налево. "На дорогах, имеющих две и более полосы или трамвайную линию, поворачивать налево или разворачиваться мопедам запрещено, при этом мопедист всегда может спешиться и перейти широкую проезжую часть, – поясняет инспектор ГИБДД. – А вообще мопед должен двигаться ближе к обочине и не имеет права выезжать дальше второй полосы".
Мало того, что подростки гоняют без шлемов, так они еще умудряются усадить на одно транспортное средство по три-четыре человека. Хотя правилами предусмотрена езда только по двое, и то при наличии оборудованных подножек для второго человека. При этом пассажир также должен ехать в застегнутом шлеме. Никто не отменял и правила об обязательном ближнем свете.
Кроме того, в России запрещено перевозить на мопеде груз, который выступает за габариты более чем на полметра по длине и ширине, или груз, мешающий управлению. Интересно, что в других странах, где мопеды чаще используют как средство передвижения, местные жители приспособились перевозить на них стройматериалы, бытовую технику и даже крупногабаритную мебель. Например, во Вьетнаме картине, когда мопедист везет холодильник или диван, может удивиться только турист.
Те, кто бывал в Таиланде, утверждают, что местные жители на байках часто пренебрегают правилами дорожного движения. Это и неудивительно, ведь штраф за нарушение ПДД там не превышает 300 бат (300 рублей). В то время как, например, в Малайзии штраф за езду без шлема составляет 300 ринггит (3000 рублей). Не стоит также забывать, что в Таиланде левостороннее движение, поэтому запрещен объезд слева, но байкеры зачастую игнорируют этот запрет.
Водительское удостоверение категории "М"
Отец двоих детей, кемеровчанин Владислав Кокорин вообще против появления мопедов, скутеров и двухколесных в целом на дорогах общего пользования. "Я допускаю возможность езды на мопедах или мотоциклах на каких-то закрытых треках, но не на дорогах, – комментирует Владислав. – Потому что это опасно. Если машина хоть как-то может защитить, то водитель мопеда или мотоцикла вообще никак не защищен. У меня сыну 10 лет, он два раза прыгал с парашютом. И это, по-моему, более безопасно. Потому что риск должен быть контролируемым. Я сам водил мотоцикл, и друзья водили. И все побились – кто-то больше, кто-то меньше".
За полтора-два теплых месяца 2014 года в Кемерове произошло девять ДТП с участием мотоциклов и мопедов. По информации кемеровской Госавтоинспекции, в авариях пострадало более 10 человек, при этом среди них нет подростков, которые бы получили серьезные травмы. Между тем в Новокузнецке в апреле насмерть разбился несовершеннолетний водитель мотороллера без прав. Он на скорости врезался в попутный автобус МАЗ.
С ноября прошлого года вступили в силу поправки к федеральному закону "О безопасности дорожного движения". Теперь все водители мопедов должны иметь водительское удостоверение. Однако до сих пор не разработана программа для обучения водителей категории "М" (мопед). По словам представителя ГИБДД, программа будет утверждена либо в этом, либо в следующем году. А пока юным водителям мопедов (остальные могут пользоваться правами других категорий), по идее, нужно ходить пешком. Ведь за управление транспортным средством без прав, впрочем, как и за езду без шлема, предусмотрен административный штраф в размере 800 рублей.
Создатель "Кемеровского скутер-клуба" Кирилл Третьяков считает, что с введением поправок водители двухколесных транспортных средств будут чувствовать себя полноценными участниками дорожного движения, ведь у них будут номерные знаки. "Я сам, будучи на мопеде, попадал в аварию по вине автомобилиста. Он просто не предоставил мне преимущество, – говорит Кирилл. – На дороге обезопасить себя можно только одним: это максимальная концентрация. Надо постоянно в голове просчитывать все возможные варианты поведения автомобилистов, потому что они порой тоже непредсказуемы".
Для Кирилла Третьякова мототехника – это образ жизни. На двухколесных он ездит с детства: начинал с советских мопедов, потом перешел на японские, ездил и на мощных мотоциклах. Четыре года назад молодой человек создал скутер-клуб. Участники клуба сегодня – в основном парни от 14 до 20 лет. Но есть и те, которым за 60. "Раньше скутеры покупались именно для молодого поколения, но сейчас ситуация меняется, и возраст покупателей стремительно растет вверх. Теперь скутеры – не только развлечение для подростков, но и каждодневный транспорт. Многие поняли, что это удобно, экономично и быстро, особенно в час пик", – поясняет Кирилл Третьяков. Также молодой человек отметил, что не видит ничего криминального в покупке скутера подростку. А вот "покупка мотоцикла с большой кубатурой ребенку в 16 лет – это преступление".
-288x176.webp)
То, что скутеры и мопеды действительно становятся популярными среди старшего поколения, подтверждают сами пенсионеры. Так, 67-летний кемеровчанин Виктор Запорожец мопед использует для поездок в лес за колбой и грибами или просто покататься. Стаж вождения у пенсионера больше 50 лет. "Как все мальчишки, начинал с велосипеда, потом был мотовелосипед, с 18 лет – мопед, а когда права получил, пересел на мотоцикл, – рассказывает мужчина. – Сейчас у меня снова мопед". Даже за грибами Виктор Запорожец ездит в шлеме и соблюдает правила дорожного движения. "Без шлема никак, это единственная защита. И зеркало заднего вида нужно. И вообще не надо думать, что вы все асы, ведь дорога для всех одна и правила тоже".
Так, 16-летний прокопчанин убедился в том, что он не ас, в первый день после покупки автомобиля. Подросток копил на велосипед, но когда разбил копилку, обнаружил в ней 45 тысяч рублей и резко изменил планы. В интернете он нашел подходящий автомобиль, встретился с автовладельцем и заключил сделку. Отпраздновать покупку подросток решил с друзьями на даче, куда они отправились на новом авто. Однако по пути новоиспеченный водитель не справился с управлением: машина съехала с дороги и несколько раз перевернулась. Подростки в аварии не пострадали и скрылись с места происшествия.
А вот сверстник неудавшегося водителя Виктор Алексеев из Кемерова свое предпочтение отдает все-таки велосипеду. "Во-первых, это экологично, а в наш век мы обязаны думать об окружающей среде. Во-вторых, если взглянуть на статистику ДТП, водители мопедов довольно часто становятся жертвами аварий. К тому же финансовая сторона также является актуальной. Водитель велосипеда тратится один раз, "счастливый" же обладатель мопеда вынужден постоянно подпитывать свой агрегат топливом". Также кемеровский школьник признался, что родители предлагали ему такой подарок, но он отказался.
Риск в езде на мопеде видят многие, но при этом считают его оправданным. "Конечно, это опасно. Но ведь опасно и в футбол играть, и на лыжах с гор в Шерегеше кататься, – говорит кемеровчанин Александр Винокуров. – Если бы мой 15-летний сын захотел мопед, я бы купил. Но он, как и я, к технике равнодушен".
